【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯,欢迎大家持续保持关注。今日车闻比较特殊,主要介绍在成都车展首发亮相或预售或上市的重磅新车,包括比亚迪唐DM-p上市、方程豹豹8亮相、星途星纪元ET内饰首发、全新蔚来EC6或上市、瑞风RF8亮相、奇瑞eQ7上市等多款新车。
比亚迪唐DM-p战神版
成都车展正式上市(8月25日)
(资料图)
从比亚迪官方获悉,比亚迪唐DM-p战神版车型将于成都车展开启预售,新车基于现款唐DM-p升级打造而来,整体外观设计没有太大改动,将采用全新银砂黑配色,配备大尺寸多辐式轮毂,以及黄色涂装制动卡钳,视觉效果更为运动。
尺寸预计与现款唐DM-p一致,长宽高分别为4870/1975/1725mm,轴距为2820mm,采用“2+2+3”七座布局。内饰预计也不会有太多调整,配备15.6英寸旋转大屏、12.3英寸全液晶仪表盘、三辐平底式方向盘等,搭载最新的DiLink车机系统,支持5G网络、多媒体语音识别、手机App远程功能及OTA升级等。
图为现款唐DM-p
动力方面,现款唐DM-p搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统,最大功率为490马力,0-100km/h加速为4.3秒,亏电油耗为6.5L/100km。续航上,搭载45.8千瓦时磷酸铁锂“刀片电池”,纯电续航215公里,综合续航里程1020公里。
点评: 按照比亚迪汉DM-p战神版信息来看,新车或将搭载DiSus-C智能电控主动悬架,可以根据行驶路况的不同,调节悬架阻尼,提升车辆舒适性和操控性,进一步提升唐DM-p战神版的市场竞争力。而价格上预计也会有所调整,此前汉DM-p战神版相比汉DM-p便宜了3.2万元。相比作为参考,现款唐DM-p售价区间为29.18-33.18万元。
方程豹豹8
成都车展亮相
比亚迪方程豹品牌旗下第二款车型——豹8将于成都车展首发亮相,此前在方程豹品牌发布会上,豹8概念版车型亮相于现场,其关注度丝毫不亚于当时首发亮相的豹5。
在外观方面,方程豹豹8概念车造型更加前卫科幻,很有赛博朋克的风格元素,整体依然是采用方正的造型设计,车身线条非常硬朗,配备有外挂式备胎,硬派感不输豹5。目测其车身尺寸,预计与仰望U8相当,作为参考,仰望U8豪华版的长宽高分别为5319/2050/1930mm,轴距3050mm。
动力方面,豹8将基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造,预计搭载双电机云插混系统和云辇-P智能液压车身控制系统等。当然,目前还没有更为明确的消息,一切以官方公布为准。
点评: 作为比亚迪旗下的个性化品牌,方程豹目前的产品布局更多聚焦于硬派越野SUV市场,且似乎要打破我们对于传统越野SUV的产品认知,尤其在机械参数非常突出,而在智能化方面预计也会很亮眼,大家可以期待一下。
星途星纪元 ET
成都车展内饰首发
星途星纪元 ET将在成都车展上正式公布内饰,此前它和星纪元 ES在上海车展上首发亮相,引起不少关注。值得一提的是,星纪元是星途旗下最新的新能源序列,而星纪元ET是该系列的第二款车型(首款是星纪元 ES),基于奇瑞集团全新电动平台E0X打造,定位中大型纯电动SUV,有望年内上市。
我们前方团队率先拍摄到一组星途星纪元 ET的内饰,其采用环抱式设计风格,整体布局非常简洁,配备大尺幅悬浮式中控屏幕、小尺寸全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘,并采用怀挡的换挡方式。
至于外观方面,星纪元 ET整体较为饱满圆润,前后采用贯穿式大灯设计,配备有隐藏式门把手、大尺寸多辐式轮毂、智能感应式开门,同时车顶上还配备有激光雷达,意味着具有高级驾驶辅助功能。车身尺寸参数尚未公布,预计车长超4米9,轴距超2米9。
具体动力信息也不详,作为参考,星纪元 ES提供单电机版和双电机版车型可选,其中单电机版本又分为高低功率调校,最大功率分别为185千瓦和230千瓦。而双电机版本系统综合功率为353千瓦,百公里加速时间将达到3秒级(来自申报信息)。续航上,新车支持800伏电压系统,搭载奇瑞NP2.0技术的电池包,最大续航里程超700公里,在快充模式下,5分钟充电150km的续航里程。
点评: 星纪元是星途高端化基础上向电动化方向发展的新能源系列,是星途品牌的连接与延伸,也是星途品牌形象“新潮、智能、活力”的延伸,肩负着引领奇瑞集团在新能源领域向。
哈弗猛龙
成都车展开启预售
从哈弗品牌官方获悉,旗下全新中型SUV哈弗猛龙将于成都车展开启预售,新车定位于新能源轻越野SUV,采用硬派设计风格,搭载1.5T Hi4插电混合动力系统。据悉,售价在20万元以内。
外观上,哈弗猛龙的风格非常硬派,造型方方正正,线条硬朗,配备外挂式备胎,与路虎卫士有几分相识。尺寸方面,哈弗猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm,轴距为2738mm。
内饰方面,整体风格也偏向硬派,采用诸多的圆角矩形的设计元素,配备大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表和三辐式多功能方向盘。
动力上,哈弗猛龙搭载长城最新Hi4混动技术,采用由1.5T发动机与双电机组成的插混系统,其中发动机最大功率167马力,峰值扭矩243牛·米,匹配高低功率的电动机,其中高功率版本系统综合功率384马力;低功率版本系统综合功率378马力,系统综合扭矩均为750牛·米。
续航方面,哈弗猛龙提供19.07千瓦时和27.54千瓦时两种电池规格,NEDC工况纯电续航里程分别为102km和140km,WLTC工况馈电油耗分别为5.98L/100km和6.09L/100km。另外哈弗猛龙还将具备拖挂资质,带制动情况下牵引质量为1500公斤,且还配备有后桥电控差速锁,进一步提升越野能力。
点评: 从目前来看,哈弗猛龙所搭载这套Hi4插混系统是家族车型中最强的,加上尺寸的优势,预计哈弗猛龙的定位高于枭龙MAX和二代大狗新能源,以此来填补它们与坦克300之间的市场空白,进一步提升细分市场的竞争力。
瑞风RF8官图发布
成都车展亮相
日前,江淮官方发布了瑞风RF8的官图,新车将于成都车展正式亮相,定位新能源中大型MPV,整体设计风格与市面上的MPV一致,新车前脸采用了大尺寸龙鳞状前脸格栅,与前大灯融合一体,极具视觉冲击力。
车身侧面采用了较为平直的车顶设计,C柱和D柱区域进行黑化处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果,顶搭配后排隐私玻璃,呈现出浓厚的商务气息。另外,新车还会配备电动侧滑门,充电口安装在轮眉上。
车身尾部采用贯穿式灯组设计,内部造型颇具精致感,同时车尾上方配备了一个小扰流板,增添了运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5200/1880/1830mm,轴距为3100mm,基本与传祺E9、腾势D9等MPV同等水平。
动力上,新车将基于MUSE共创智电架构打造,搭载插电式混动系统。更具体的信息,唯有等成都车展上公布。
点评: 随着腾势D9 DM-i的持续曝光,越来越多车企相继进入该市场,都想分得一杯羹。能不能成功不好说,但对于消费者而言无疑是利好的,只有市场竞争越激烈,好的产品才会从中脱颖而出,期待瑞风RF8能在产品力和价格上卷一点,把插混MPV价格打下来。另外值得一提的是,未来江淮还会与华为智选联合打造车型,首款车型据悉是上百万的MPV。
全新蔚来EC6
或在成都车展上市
全新蔚来EC6或将于成都车展上市,新车基于蔚来NT2.0平台打造,采用最新X-Bar家族式设计,定位轿跑SUV,颜值非常高,还会配备电动尾翼,可以把它理解为蔚来ES6和ET5的结合体。
尺寸上,全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm,轴距为2915mm,相比现款车型车宽增加30mm,轴距增加15mm。
全新蔚来EC6的内饰目前还未公布,但预计也将会和其他蔚来“二代”车型基本保持一致,配备10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏,搭载Banyan车机系统。
图为全新蔚来ES6内饰
动力方面,新车全系搭载前后双电机,前后驱动电机最大功率分别为150千瓦和210千瓦,并将配备四轮驱动系统;续航是,提供75千瓦时和100千瓦时两种容量电池包,根据选装不同轮毂尺寸和样式,纯电续航里程在450-630公里之间,同时支持电池租赁服务,进一步降低购买门槛。
点评: 目前现款蔚来EC6的销量非常惨淡,近几个月销量都是两位数,改款换代迫在眉睫,考虑到全新蔚来ES6采用了“降价增配”的战略来提升新车竞争力,并且帮助蔚来创造月销2万辆的佳绩,预计全新EC6在价格上也会有所调整。另外,蔚来在SUV市场布局确实较多,包括蔚来ES6、EC6、ES7、EC7以及ES8,市场分得太细,虽说可以满足消费者多样化的需求,但部分车型销量实在较为一般。
中期改款华晨宝马X5
成都车展亮相
华晨宝马新款X5将于成都车展期间正式亮相,作为中期改款车型,新车外观对前后灯组、进气格栅、前后包围、轮毂等设计细节进行了调整,视觉效果更加精致运动。比较庆幸的是,新车并没有奔着宝马X7的设计方向走,似乎更符合国人主流审美。
尺寸方面,新款国产宝马X5的长宽高分别为5050/2004/1768(1776)mm,轴距为3105mm,与老款车型尺寸基本一致
动力方面,新款国产宝马X5继续提供2.0T和3.0T两款发动机,其中2.0T发动机最大功率211千瓦,3.0T发动机最大功率311千瓦,相比老款车型参数均有所提升。不过以上均为申报参数,最终实际参数还要以上市时宝马官方公布为准。
至于新款宝马X5的内饰信息,目前尚未公布,不过参考海外车型的变化,其将采用连屏布局,搭载新一代人机交互系统BMW iDrive 8.0。
点评: 自宝马X5国产上市以来,凭借更大的车身尺寸和相对亲民的售价,销量一直保持着较为稳定的增长态势,今年1月更是创造万销量佳绩。如今改款实力再次得到提升,留给奔驰GLE和奥迪Q7的时间不多了,实在不行也考虑一下国产,抄一下答案。
理想MEGA/5C电池/城市NOA
成都车展公布最新信息
理想汽车此前宣布,将在成都车展公布关于理想全新车型MEGA、5C电池以及城市NOA的最新消息。其中理想MEGA是一款中大型纯电MPV,而根据此前曝光的信息来看,新车将采用与市面上MPV不一样的设计风格,前脸类似“子弹头”的设计,这样设计的初衷为了实现更低的风阻系数。
另外,新车还会配备有激光雷达以及多个传感器,将会搭载理想最新的驾驶辅助系统,具备城市NOA功能。尺寸目前不详,预计车场在5.3米以上,车宽2米左右,轴距或超3米1,为内部乘坐空间提供充足的保障。
理想MEGA是理想首款纯电架构下的车型,将采用800V高压平台,并首搭5C麒麟电池。据悉,5C充电功率为500千瓦,充电9分30秒续航400公里,充电22分钟续航600公里,补能效率非常高。且值得一提的是,新车在充电时,将会有充电机器人来自动插枪,车主无需下车。
点评: 目前理想汽车在增程式混动领域已经处于领先优势,旗下L系列三款车型在30-50万SUV市场占据了一定的份额。未来随着理想MEGA的推出,理想汽车也将进入纯电赛道,与各大新势力品牌直面竞争,不过为了避其锋芒,理想选择50万级MPV市场,同时在全国建设理想5C超级充电站,已经做好了充分的准备。
极越01
成都车展亮相
极越01将在成都车展首发亮相,极越是由吉利与百度联合打造的全新品牌,极越01则是该品牌首款车型,同时也是极度ROBO-01的继任者。另外,对于极越品牌,官方对其定义为“汽车机器人战略合作项目”,主打高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务。
新车基于SEA浩瀚架构打造,整体外观与集度ROBO-01基本如出一辙,采用跨界的设计风格,车身线条流畅,整车风阻系数仅0.249Cd。新车定位纯电动中大型SUV,其长宽高分别为4853/1990/1611mm,轴距3000mm,
另外,根据此前信息,新车将会是首款首批搭载高通8295芯片的车型,同时还会搭载了百度阿波罗最新的智能化技术,以及配备有31个传感器,包括两个激光雷达和多个800万高清像素的摄像头等,具备高速和城区智能驾驶。
动力方面,根据申报信息,新车将提供单电机和双电机版本,其中单电机最大功率为200千瓦,双电机版本最大功率400千瓦。电池方面,单电机版本将配备宁德时代100千瓦时三元锂电池,纯电续航里程600公里。另外还有后驱标准续航版本,将搭载蜂巢能源科技磷酸铁锂电池。而双电机版本车型则为四驱性能版,将同样搭载宁德时代的三元锂电池。
点评: 集度再不来,这个拥有百度BUFF的汽车品牌,就快被人忘记了,而从新车更名极越,以及由吉利汽车生产的最新信息来看,获取它的到来也经历了不少坎坷。目前大家对其最关心的莫过于智能驾驶方面了,毕竟前期的宣传报道均在此方面下了极大的功夫,不知道正式生产之后,是否依旧这么强悍呢?至于价格,参考此前ROBO-01探月限定版定价39.98万元。
奇瑞eQ7
有望成都车展上市
奇瑞eQ7有望在成都车展正式上市,此前新车已经开启了预售,预售价区间为14.39-16.39万元。新车最大亮点是基于全新铝基平台打造而来,在轻量化、安全性和能耗上具有出色表现。
外观上,奇瑞eQ7采用了全新设计语言,整体非常简洁,前脸为主流的封闭式进气格栅,采用分体式大灯设计,车尾造型富有层次感,配备了贯穿式尾灯。同时值得夸赞的是,新车并采用隐藏式门把手设计。
尺寸方面,新车长宽高为4675*1910*1660mm,轴距为2830mm,定位纯电中型SUV。
内饰同样非常简洁,采用了主流的双12.3英寸联屏设计,配备三辐平底式功能方向盘、怀挡式换挡机构,同时中控台区域没有物理实体按键,呈现出较强的科技氛围。
动力方面,奇瑞eQ7搭载后置电动机,最大功率155千瓦,峰值扭矩285牛·米,官方0-100km/h时间为8秒,最高车速180km/h。续航方面,搭载67.12千瓦时磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航里程512公里。此外,新车提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。(图/文:太平洋汽车 吴启星)
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